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十城電動(dòng)化加速 | 南京能瑞助力新能源重卡打破困局

發(fā)布時(shí)間：

2025-03-31

南京能瑞助力新能源重卡打破困局

近日，工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部等八部門近日啟動(dòng)第二批公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)，天津、常州、無錫、宜賓、臨沂、淮南、西安、咸陽、渭南、雄安新區(qū)等10座城市入圍。此次規(guī)劃體現(xiàn)國家在區(qū)域平衡、場景攻堅(jiān)、技術(shù)適配三大方向的戰(zhàn)略考量，通過試點(diǎn)示范探索可復(fù)制、可落地的推廣路徑，為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)與綠色轉(zhuǎn)型破題開路。

新能源重卡引領(lǐng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型：挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存

新能源重卡作為公共領(lǐng)域電動(dòng)化的先鋒，對“雙碳”目標(biāo)、城市空氣質(zhì)量和產(chǎn)業(yè)升級(jí)意義重大。在第二批試點(diǎn)城市中，其重要性愈發(fā)凸顯：臨沂作為“中國物流之都”，燃油車占比高，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型將深刻影響物流行業(yè)；西安公交碳排放占全市比重高，新能源化將有助于改善空氣質(zhì)量；渭南、邯鄲等地重型卡車電動(dòng)化，既能推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整與環(huán)境改善，又能為解決充電難題和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)混亂提供方案。然而，盡管前景廣闊，新能源重卡電動(dòng)化目前仍面臨著諸多挑戰(zhàn)。其中技術(shù)瓶頸、基礎(chǔ)設(shè)施不完善以及運(yùn)營成本居高不下等問題尤為突出。

1、技術(shù)突破：充電速度與運(yùn)營需求難平衡

當(dāng)前常規(guī)重卡充電站使用的充電機(jī)功率普遍為320kW,充滿一輛車約需要1-2小時(shí)，充電時(shí)間長，嚴(yán)重影響車輛運(yùn)營效率。如生鮮運(yùn)輸、急需零部件配送等對時(shí)效性要求高的場景下，長時(shí)間充電等待會(huì)使貨物變質(zhì)或生產(chǎn)線停滯，造成巨大經(jīng)濟(jì)損失。此外，重卡頻繁長時(shí)間停留充電站充電，會(huì)打亂運(yùn)輸計(jì)劃、增加調(diào)度難度；在大型工程運(yùn)輸?shù)刃柽B續(xù)作業(yè)的場景中，充電時(shí)間長會(huì)導(dǎo)致車輛無法持續(xù)作業(yè)，降低工作效率、增加運(yùn)營成本，嚴(yán)重影響車輛運(yùn)營效率。

2、基礎(chǔ)設(shè)施缺口突出車樁比嚴(yán)重失衡

截至2024年11月，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量1235.2萬臺(tái)，同比增長49.5%，但公共充電樁存在結(jié)構(gòu)性短缺，新能源重卡專用充電樁難以滿足市場需求。1235.2萬臺(tái)充電設(shè)施中，公共充電樁超346萬臺(tái)，直流充電樁僅157.5萬臺(tái)，240kW以上充電樁僅11萬臺(tái)。渭南、咸陽等煤炭運(yùn)輸城市充電樁覆蓋率較低，物流車輛跨區(qū)域充電增加油耗成本；港口、礦區(qū)等特定場景充電設(shè)施空白，電動(dòng)重卡需空駛至市區(qū)充電，進(jìn)一步拉高路線空駛率。

3、運(yùn)營成本居高不下商業(yè)模式亟待創(chuàng)新

以一座480kW超充站建設(shè)為例，成本高且回本周期長。此外，電池標(biāo)準(zhǔn)化缺失進(jìn)一步加劇成本壓力。某港口嘗試的“電池租賃”模式因權(quán)責(zé)不清夭折，商業(yè)模式創(chuàng)新陷入困境。以上也影響了用戶體驗(yàn)和運(yùn)營效率，制約行業(yè)創(chuàng)新，阻礙新能源重卡推廣應(yīng)用和交通運(yùn)輸綠色轉(zhuǎn)型。

南京能瑞破局之道：技術(shù)+場景雙輪驅(qū)動(dòng)

南京能瑞，作為國內(nèi)最早專業(yè)從事新能源充電設(shè)備研發(fā)、制造、承建與運(yùn)營的國家高新技企業(yè)，基于逾十年的技術(shù)沉淀與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，針對公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化進(jìn)程中充電效率低、兼容性差、成本高等核心問題，創(chuàng)新推出了400kW、480kW、960kW以及1440kW的大功率充電綜合解決方案，全面覆蓋重卡、物流車等多元場景需求，為公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化提供全鏈條創(chuàng)新路徑。

以1440kW分體式一機(jī)雙樁四槍大功率充電綜合解決方案為例，在超快充能力方面，支持雙槍同時(shí)為一輛車充電，單車最大充電電流達(dá)1200A，車輛實(shí)際充電電壓約700V，實(shí)際輸出功率可達(dá)840kW，每分鐘可充14度電，40分鐘即可完成充電，較傳統(tǒng)320kW充電樁效率大幅提升。同時(shí)，該方案搭載的AI智能調(diào)節(jié)系統(tǒng)，依托AI算法可實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)功率輸出，能根據(jù)電網(wǎng)負(fù)載與電池狀態(tài)自動(dòng)分配電流（如600A/1000V），并且兼容比亞迪、一汽解放等主流車型。此外，創(chuàng)新的分體式液冷散熱技術(shù)，通過精準(zhǔn)控溫，電流提升的同時(shí)，能有效控制溫升，進(jìn)而降低設(shè)備故障率、降低運(yùn)維成本。

目前，金冠股份重卡大功率充電方案已在成功在上海、天津、河北、唐山等地落地應(yīng)用，也為第二批試點(diǎn)城市物流園、港口等場景的規(guī)?；茝V提供了可借鑒的成功經(jīng)驗(yàn)。該技術(shù)方案不僅大幅縮短重卡日均充電等待時(shí)間，提高車輛周轉(zhuǎn)率，更通過全生命周期成本優(yōu)化，推動(dòng)新能源重卡從政策驅(qū)動(dòng)向市場化應(yīng)用全面轉(zhuǎn)型，解鎖規(guī)?；茝V路徑。

攜手中通：創(chuàng)新賦能物流行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型

上海作為國際化大都市和重要的經(jīng)濟(jì)中心，同時(shí)也是物流樞紐，物流快遞業(yè)務(wù)量極為龐大。其物流體系的運(yùn)作效率不僅關(guān)乎本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更對全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定和暢通有著深遠(yuǎn)影響。中通快遞作為快遞行業(yè)的重要企業(yè)，一直積極踐行綠色物流理念，大力推廣新能源車輛在物流配送中的應(yīng)用。基于雙方在推動(dòng)行業(yè)綠色發(fā)展上的共同目標(biāo)，金冠股份與中通快遞展開深度合作，在上海浦西轉(zhuǎn)運(yùn)中心這一重要的物流樞紐，共同打造了重卡大功率補(bǔ)能站點(diǎn)。

基于南京能瑞的解決方案，目前在該項(xiàng)目中單車僅需40分鐘就能充滿電出發(fā)，成功破解了重卡因充電等待而導(dǎo)致的運(yùn)營低效痛點(diǎn)，有力地提升了物流運(yùn)輸效率，推動(dòng)上海物流行業(yè)向綠色低碳方向加速轉(zhuǎn)型。